百姓看聯(lián)播丨走，去京冀首條地鐵工地看看
發(fā)布時間：2023-12-12 10:35:44
摘要： 北京軌道交通22號線，也就是平谷線，這第一條開往河北的北京地鐵現(xiàn)在修得咋樣了？走，咱一起去地鐵建設工地看看?！ ∑焦染€建成后將是...
北京軌道交通22號線，也就是“平谷線”，這第一條開往河北的北京地鐵現(xiàn)在修得咋樣了？走，咱一起去地鐵建設工地看看。
平谷線建成后將是世界第二長的地鐵，全長81.2公里。未來通車后，廊坊北三縣到北京國貿只要半小時?，F(xiàn)在，“平谷線”北京段和河北段正在同步施工。
河北新聞聯(lián)播報道，“軌道上的京津冀”再提速，北京軌道交通22號線河北段正在加緊建設中。河北段地鐵施工隧道直徑超過8米，每天還要確保掘進20多米，靠啥實現(xiàn)這么高的工作效率？看，就是這個大家伙——盾構機。
盾構機總長109米，相當于5節(jié)地鐵車廂，直徑差不多三層樓高，重達1400噸?，F(xiàn)在，河北段的第六臺盾構機“奮進號”正在緊張調試中，很快就將與它旁邊的“攜同號”并肩戰(zhàn)斗，共同完成潮白大街站到高樓站雙線5公里多的掘進任務。
軌道交通22號線16標機電部部長平洋說：“河北段計劃共投入6臺土壓平衡盾構機，開挖直徑是8.29米。截至目前，三河號、燕郊號、篤行號、攜同號還有啟程號都已經(jīng)順利始發(fā)，正常地進行盾構掘進施工，現(xiàn)在已經(jīng)累計完成了3.5公里的隧道，占我們施工總量的12%左右。”
六臺盾構機共同參與建設，您說這工程進度能不快嗎！在地下挖洞，長距離掘進對盾構機的刀盤考驗非常大，而河北段最大的工程難點就是隧道長，最長的隧道有5公里，那盾構機能吃得消嗎？
軌道交通22號線16標一工區(qū)盾構副經(jīng)理李寧說：“這些盾構機配置了優(yōu)秀的渣土改良系統(tǒng)、刀盤沖水以及注入裝置，可在盾構機掘進泥土前將前方的作業(yè)面變得蓬松，就好像讓盾構機邊掘進邊‘刷牙漱口’，不給盾構機存在‘粘牙’的風險。”
有了這盾構“六兄弟”，坐著地鐵去北京的夢想，離我們越來越近啦。
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